该项目澧县段起点位于临津桥桥头，设计桩号K2+715，经向阳桥，至澧澹樟柳后转而向北跨澹水，利用东绕城线S233至澧浦北路，顺接G207，后经马堰、张公庙新联，与临澧县交界，设计桩号K26+730，路线全长25.075公里，预算总投资105560万元。全线路基宽32米，荷载等级公路Ⅰ级，临津桥至马堰段为城际主干道标准；马堰至张公庙新联段为一级公路标准，设计行车速度80km/小时。其中新建澹水特大桥一座，桥长1205.88米，桥宽23.5米。

1、强化领导，加大项目建设调度。为确保重点项目按时间节点顺利推进，县交通建设大会战指挥部落实了县级领导联系项目制度，实施了月调度、季讲评制度，对项目建设情况开展经常性督导，指挥部领导及联系项目领导定期和不定期赴项目建设现场对项目投资完成情况、工程形象进度、工程主体质量、安全生产管理等进行现场检查，对照年度目标任务及时调整推进方案，卡紧时间节点、倒排工期赶进度，全力全速推进项目建设，同时严厉打击强买强卖、非法阻工等行为，确保施工环境。县交通建设大会战指挥部还组织各项目部开展了“百日立功劳动竞赛”等一系列超常规活动；“五一”劳动节期间，各项目部带领全体人员都奋战在施工一线，公司董事长也时常亲临工地现场督战。特别是澧县澹水特大桥建设，项目部全体人员日夜奋战，在北岸工作面征地拆迁暂未到位的情况下，集中精力抢抓南岸进度，现已完成南岸接线路基工程；南岸桩基工程和下构工程的80%；南岸12跨梁板(220片)的预制及七跨梁板的吊装施工；尤为关键的是，抢在今年异常严峻的汛期来临之前完成了河道内全部主体结构施工（原定任务是汛期前完成桩基及地系梁），为项目总体完工目标打下了坚实的基础。

2、破解瓶颈，加大项目资金筹措力度。抢抓机遇，大胆履责，多渠道、多层次、多方位筹措交通建设资金。首先努力争取国、省、市资金及时投入到位；其次坚持适度举债，争取金融支持：一是采取政府担保、资产抵押的方式在商业银行贷款0.8亿元；二是采取政府购买公共服务争取信用贷款的方式融资3亿元。有效地缓解了项目建设资金压力，助推了项目建设进度。

3、多措并举，加大项目质量安全监管力度。为加强项目建设质量安全监督管理，落实质量安全监督管理责任，县交通建设大会战指挥部在严格落实企业自检、社会监理、政府（行业）监督三级监管责任的前提下，对参建各方的合同管理严格把关，对主要人员合格性及到岗情况进行履约监督检查。并严把材料准入关、技术规范关、施工工艺关、安全生产关，有效地确保了工程进度、质量和安全。

4、项目建成后产生的经济社会效益。优化了区域公路路网结构，改善了常德市交通运输条件，提高了G207、G353、S233线通行能力与服务水平，加快了常德城乡一体化发展，为构建津市至石门快速交通大通道，推动沿线资源开发，促进洞庭湖生态经济区发展发挥了重要作用。